塞内加尔被冈比亚分割能否建设桥梁通行?

塞内加尔被冈比亚分割能否建设桥梁通行?

、冈比亚五个国家接壤。其中毛里塔尼亚位于塞内加尔北部,马里位于东部,几内亚和几内亚比绍位于南部,这四个邻国都位于塞内加尔外部,因此不会对塞内加尔人的生活造成影响。但冈比亚的位置非常特殊,它位于塞内加尔内部,直接影响了塞内加尔人的生活。

冈比亚是一个国土狭长的国家,三面被塞内加尔领土包围,只有西部濒临大西洋。从地图上看,冈比亚就像一把匕首,了塞内加尔的腹地,将塞内加尔分割,不过也没有完全割断。

冈比亚东西长约320公里,塞内加尔东西长约500公里,也就是说,冈比亚在塞内加尔境内堵了320公里,导致塞内加尔整个西部地区,无法实现南北的直接交往,只有塞内加尔东部地区才可以直接进行南北交往。但塞内加尔的人口主要分布在西部,东部内陆地区的人口则非常稀少,因此冈比亚给塞内加尔人的生活造成了很大影响。

对于一个国家来说,难以实现直接的南北交往,是一件非常麻烦的事,如果绕开冈比亚,塞内加尔人需要首先向东,然后再向西,才能到达目的地,这无疑大大提高了运输成本,增加了塞内加尔人的额外开支。但如果不绕行,就需要过境冈比亚,不仅要支付一定的过境费用,而且通关也需要付出一定的时间成本。因此选择哪种方式通行都比较麻烦,都需要付出额外的开支,那么这可怎么办呢?有没有好办法呢?

塞内加尔人为了解决这个问题,想了很多办法,比如把冈比亚和塞内加尔变成一个国家。如果两国合并,那么困扰塞内加尔人的通行问题便会迎刃而解。塞内加尔原本是法国殖民地,冈比亚则是英国殖民地,殖民时代结束后,两国分别独立,当时塞内加尔就提出和冈比亚合并,但遭到了冈比亚的拒绝。到了1982年,冈比亚爆发了危机,经济完全崩溃,塞内加尔趁机利诱,终于和冈比亚完成了合并。

两国合并后,协调了货币和交通,塞内加尔人终于可以畅快地进行南北通行,但好景不长,两国合并后,还是产生了很多分歧,而且塞内加尔人说法语,冈比亚人说英语,难以直接交流,最终在1989年,两国和平分手,塞内加尔人又面临了交通阻塞的困境。就这样,塞内加尔通过实际行动,证明了合并冈比亚的办法行不通。

其实除了合并之外,塞内加尔人还想出了其他办法。比如修建桥梁,冈比亚东西长320公里,南北的距离则非常短,最宽处大约60公里,最窄处只有大约20公里。因此只要在冈比亚最窄的地区建一座大桥,就可以实现塞内加尔南北的直接通行。

从世界范围来看,面临这种被邻国隔开困境的国家并非只有塞内加尔,欧洲国家克罗地亚也是其中之一。克罗地亚的国土被波黑分割成了两部分,两地交往也需要过境波黑,为了解决这种问题,克罗地亚投资建设了跨海大桥,连接了自己的两块国土。那么塞内加尔能否效仿克罗地亚呢?

这个很难效仿,克罗地亚建设的桥梁是跨海大桥,桥梁建在了自己的领海上,波黑的海岸线非常短,沿海的岛屿也都属于克罗地亚,因此波黑外海都是克罗地亚领海。而冈比亚沿海地区并没有岛屿,冈比亚不仅在陆地上将塞内加尔拦腰一断,在海洋上也把塞内加尔领海分割成了两部分。再加上受地形制约,塞内加尔无法建设跨海大桥,必须把桥梁建在冈比亚的国土之上,桥墩要占据冈比亚的领土,大桥也要占据冈比亚领空,因此这个想法很难实现。最终塞内加尔别无选择,只能选择绕行或过境冈比亚两种方式通行。

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注